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根据乘用车市场信息联席会(乘联会)最新公布的数据,7月1-14日的乘用车市场零售达到57.8万辆,与去年同期相比增长了3%,相较于上个月同期增长了6%。自2024年年初以来,乘用车市场的累计零售量已经达到1041.7万辆,同比增长3%。
在批发市场方面,7月1-14日全国乘用车厂商的批发量为44.9万辆,同比下降了23%,较上个月同期下降了15%。而今年以来的累计批发量则为1,220.1万辆,同比增长了5%。新能源汽车市场继续展现出强劲的增长势头。7月1-14日的新能源车市场零售量为28.6万辆,同比增长了27%,与上个月同期相比也增长了6%。今年以来,新能源车的累计零售量已经达到439.9万辆,同比增长了33%。在批发方面,同期新能源车的批发量为25.1万辆,同比增长了10%,但较上月同期下降了13%。累计批发量达到487万辆,同比增长了29%。在具体周数据中,7月第一周的日均零售量为3.9万辆,同比增长了6%,环比增长了9%。第二周的日均零售量上升至4.3万辆,虽然同比微降了1%,但环比仍增长了4%。
分析指出,与往年相比,近几年夏季车市淡季的特征逐渐减弱。从2014-2019年的数据看,7月份的车市零售通常占全年总量的6.9%,而2020-2023年这一比例升至8.4%,其中2023年更是达到了8.8%。这反映出私车普及和智能电动车快速增长的趋势下,车主对于低成本出行游玩的热情高涨,同时,私车报废更新补贴政策也在持续推动购车需求的释放。
在批发方面,7月第一周的日均批发量为2.8万辆,同比下降了26%,环比也下降了21%。第二周的日均批发量为3.6万辆,同比和环比分别下降了22%和10%。分析认为,上半年的大幅促销活动对市场造成了一定影响,车市的价格走势需要时间恢复正常。此外,这些促销活动可能对下半年消费者的购车计划产生了透支效应,导致7月份以价换量的策略效果有所减弱。车企可能会根据上半年的市场表现来调整市场预期、产品结构和上市节奏,进入一个蓄力期。
总体而言,7月份的车市销量呈现出整体增长的趋势,特别是新能源汽车市场的表现尤为突出。随着车市结构性分化的加剧,车企需要不断适应市场变化,优化产品策略,以应对未来的市场挑战。
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